从疏到堵,低速电动车为何应该成为“国民交通工具”?

近年来,低速电动车在内生性需求推动下,持续爆发式增长,但因行业存在着较为严重的行业标准和规范管理问题,使得各地对待低速电动车政策不一。



部分地方政府出于维持交通秩序等多方面因素考虑,对低速电动车采取禁止态度,虽能够暂时规避负面影响,但这大大限制了老百姓合理的出行选择。



实际上,在农村及城镇地区人民生活水平提高后,为了追求更方便、更舒适的交通方式,选择用低速电动车替代摩托车、电动自行车等交通工具,是一种生活需求升级的体现。



随着低速电动车的发展,越来越多的地方政府逐渐开始变“堵”为“疏” ,自2014年6月山东省通过出台相应管理办法后,截止目前,已有湖北省、河南省、广东省等14个省、55个下属地市发布了低速电动车管理办法,推动低速电动车市场健康发展。


部分地区低速电动车管理政策


为了避免走上电动两轮车的老路,不少地方政府正在积极、智慧应对低速电动车,这也从根本上认可了“低速电动车”的地位。未来,低速电动车发展将会更加规范化并能得到更过多市场份额。



2018年,是低速经销商的关键年,新国标落地、各地拥有新管理政策,这个潜力无限的市场终将迎来新高峰。





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